Bereits seit 1997 setzten wir in unseren Inselanlagen bevorzugt Dryfit Solar Gel-Batterien von Sonnenschein, aus dem hessischen Büdingen, ein.

Da wir diese Akkus jahrelang immer besonders günstig anbieten konnten, lag der Mehrpreis gegenüber einfachen Flüssig- oder Vlies-Batterien nur gering - zumal die Frachtkosten auch meist günstiger ausfielen (kein Gefahrgut!). Da es in den letzten Jahren sehr stark gestiegene Preise und leider auch häufiger Rekalmationen gab, liefern wir diese Batterien nur noch auf speziellen Kundenwunsch. Ganz aktuell haben sich die Preise auch wieder ein klein wenig erholt.

Beim Batterie-Vergleich sollte man nicht nur auf Anschaffungs-Preis und Kapazität achten, sondern auf die (hoffentlich ehrlichen) Daten und Details.

Am Ende kommt es nämlich auf die Nutzungs-Zeit und die entnommene Energie-Menge an. Während manch kleine Billig-Batterie dann alle 150 kWh-Stunden für alljährliche Neuanschaffung und damit ca. 30 - 60 Cents für die Kilowattstunde (kWh) sorgt, kann ein großer Dryfit Solarblock nach 10 Jahren u.U. mehr als 2.500 kWh geliefert und nicht mal 20 Cents per kWh verursacht haben. Von der Sicherheit, Bequemlichkeit, dem Umweltschutz und der besseren Energieeffizienz ganz zu schweigen. Normale Batterien benötigen meist mehr Ladung, als die Dryfit Gel-Typen!

Daher wurden sie von ÖKO-Energie verstärkt auch als günstige Alternative zu Lithium-Speicher-Sets benutzt. Wir selbst hatten 10 Jahre lang unsere autarke, sardische Zweigstelle mit einem 230/48V-Dryfit Solar-Set versorgt, der nun mittlerweile schon seit 3 Jahren die Notstrom-Sicherheit in Himbach gewährleistet. In Brunella steht seit 5 Jahren die noch langlebigere Variante 330/48V-Dryfit Solarblock. 

Auch andere Kunden haben mit unseren gelieferten Dryfit-Batterien mittlerweile Nutzungszeiten von 10 und mehr Jahren erreicht - früher allerdings zu erheblich günstigeren Preisen! 

Siehe auch Batteriebanken - Stromspeicher -  Prospekt - Unsere Infos zu Solarbatterien

Mit der kompakten Sonnenschein Dryfit SOLAR kann man den kleinen bis mittleren Leistungs-Bereich zuverlässig versorgen.

Die noch hochwertiger ausgeführte Serie SOLAR BLOCK findet ihren Einsatz, wenn es um härtere Bedingungen und längere Nutzung geht.

Die Sonnenschein-Batterien der SOLAR-Baureihe sind sehr leistungsstark und auch in rauher Anwendungs-Umgebung äußerst sicher. Diese Baureihe ist ein guter Energie-Lieferant für kleine bis mittlere Solaranlagen, Ferien-und Wochenendhäuser, für kleinere Windkraftwerke, sowie für viele andere Bereiche der Sicherheitsstrom-Versorgung.  

Sonnenschein Dryfit Solar	Sonnenschein Dryfit Solar Block

Diese Vorteile nennt der Hersteller:

>  Vollständig recycelbar – niedrige CO2-Bilanz

>  Höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit

>  Besonders für Zyklenanwendungen geeignet

>  Wartungsfrei (kein Wasser nachfüllen)

>  Ausgezeichnete Zyklen-Eigenschaften  –
   800 Zyklen bei 60% Entladetiefe C10  (bei 20 °C) - SOLAR BLOCK = 1200 Zyklen

>  dryfit Gel – Verschlossene Batterien (Valve Regulated Lead Acid) vom Erfinder der  dryfit Gel-Technologie. Der Elektrolyt ist in Gel festgelegt 

>  Niedrigster Energieverbrauch wegen optimalem Ladefaktor – kostensparend

>  Robustes Design – belastbar unter rauen Bedingungen

>  Tiefentladesicher – größere langfristige Energie-Lieferung

>  Nennkapazität 41,0 – 330 Ah C100  (20 °C)

>  Lagerfähigkeit bis 2 Jahre bei 20 °C ohne Nachladung durch sehr geringe Selbstentladerate

>  Entwickelt unter Berücksichtigung der IEC 61427 und IEC 60896-21/22

>  Hergestellt in Europa, in unseren ISO 9001 zertifizierten Produktionsstätten

>  Keinerlei Transportbeschränkungen, weil kein Gefahrgut, wie offene Batterien

>  UL (Underwriter Laboratories) zertifiziert


Aktuell können wir die Sonnenschein-Typen leider nicht mehr mit inkl. Standardverbinder (Polklemme mit Kabel) und und Abdeckkappe liefern!

Entgegen der vielfachen Meinung sind Gel-, AGM-, bzw. Vlies- und flüssige Blei-Batterien grundsätzlich sehr ähnlich!

In allen Typen befinden sich Bleizellen/ Platten die von Schwefelsäure umgeben sind. Während bei den normalen, offenen/flüssigen Typen, die flüssige Säure bei Vollladung gasen kann, wird dies bei den dicht verschlossenen VRLA-Typen unmöglich gemacht und der Elektrolyt ist in einem Gel aus Kieselsäure oder einem Vlies (AGM) gebunden - um nicht auslaufen zu können. Der chemische Ablauf in den Batterien bei Ladung/ Entladung ist somit ähnlich. Trotzdem haben alle unterschiedliche Ansprüche an die Ladung und dementsprechend ein anderes Leistungs-Niveau.

AGM-Typen sind wie Gelbatterien dicht verschlossen, meist aber "etwas "günstiger ausgeführt - so dass die tatsächliche Belastbarkeit, Lebensdauer, aber auch Wirkungsgrad, bzw. Ladefaktor meist geringer liegt . Manche AGM benötigen sogar eine höhere Ladeschlussspannung als Flüssig-Typen! Aussagen, dass diese Vlies-Batterien keine Frost-Probleme hätten, wegen fehlender Flüssigkeit sind falsch - so geworben wird aber teilweise! 
In hochwertigen Gel-Batterien ist mehr Elektrolyt gebunden und die Dichte fällt bei Tiefentladung nicht so stark ab. Die Wärmeableitung ist besser. Es kommt nicht zu einer Säureschichtung und auch nicht zu Kurzschlüssen.

Die vielen billigen Import-Typen darf man dabei nicht mit dem Gel-Pionier (erfunden 1957 von Fa. Sonnenschein im nahegelegenen Büdingen) vergleichen.

Vor einigen Jahren wurden einige AGM-Importe aus China auch vollmundig als "Gel" beworben. Mittlerweile haben die Anbieter reagiert und ihre Prospekte korrigiert, auch weil viele Laien AGM und Gel qualitativ pauschal gleichsetzen, was so nicht stimmt! Große Versprechungen, niedrige Größen, Gewichte und vor allem Preise sollten immer Skepsis walten lassen! 

Wer in einem integrierten Wohnmobil die Batterien ohne Außenbelüftung aufstellen muss, ist mit einer verschlossenen Gel- oder Vliesbatterie auf der sicheren Seite, da die Ausgasung beim Vollladen nicht unterschätzt werden darf! Sie ist auch die richtige Wahl, wenn man, wie in manchen Anwendungen, nur schwer an sie herankommt und dadurch eine Wartung (Nachfüllen von destilliertem Wasser) unmöglich ist. Weiterhin werden sie in Fahrzeugen eingesetzt, die starke Schräglagen erleben (Boote, Off-Roadfahrzeuge,..). Auf dem Wasser sind offene Batterien eigentlich sowieso verboten!